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木质纤维

木质纤维
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产品说明:
重庆木质纤维
   木质素 纤维是天然木材经过化学处理所含的木质素和大部分纤维被分解后,留下来 的惰性有机纤维所形成一种纤维结构链。由于木 材在化学处理时的温度高达260摄氏度以上,因为处 理后的纤维素在通常环境条件下化学性质非常稳定,不会被酸、碱和一 般的溶剂所腐蚀,因而被广泛应用SMA(沥青玛 蹄脂碎石混和料)和OGFC开级抗 化结构的高速公路路面上。
主要性能:
加筋作用:
   SMA混合料中掺和纤维,纤维在 混合料中以一种三维的分散相存在,像各种钢纤维混凝土、土工格栅、土工布 等加筋材料一样,可以起到加筋作用。
分散作用:
   如果没有纤维,用量颇 大的沥青矿粉很可能成为胶团,不能均 匀地分散在集料之间,铺筑在 路面上将清楚地看见到“油斑”存在,纤维可以使胶团分散。
吸附及 吸收沥青的作用:
   SMA混合料 中加入纤维稳定剂的作用在于充分吸附(表面)及吸收(内部)沥青,从而使沥青用量增加,沥青油膜变厚,提高混合料的耐久性。
稳定作用:
   纤维使 沥青膜处于比较稳定的状态,尤其是 在夏天高温季节,沥青受热膨胀时,纤维内 部空隙还将成为一种缓冲的余地,不致成 为自由沥青而泛油,对高温 稳定性也有好处。
增粘作用:
   提高粘结力。纤维将 增加沥青与矿料的粘附性,通过油膜的粘结,提高集 料之间的粘结力。
SMA结构路面历史起源
   SMA是沥青 玛蹄指碎石混合料,是一种由沥青、木质纤维、矿粉及 少量细集料组成的沥青玛碲指碎填充间断级配的粗集料骨架和沥青玛蹄脂碎结合料两大部分。
   SMS路面起源于德国20世纪70年代,在欧洲己成功地使用30多年。1990年美国AASHTO、FHWA、NAPA、SHRP、TAL、TRB联合考 察团自欧洲引进该技术后,迅速风靡全美。
SMA结构特点

作为沥青路面,SMA结构具有以下特征:
在高温 下有较好的稳定性:混合料 形成一个自支撑的骨架结构,因而具 有较高的稳定性。
在低温 下有较好的柔韧性:混合料 之间填充了沥青玛蹄脂,对低温 抗裂性能有较大提高。
表面耐久性:实践证明SMA耐久、耐磨损性非常好,不会发生松散,抵抗温 度和交通裂缝性能好。SMA的优异 的耐久性源于沥青玛蹄脂的不透水性,玛蹄脂内部空隙小,结合料变形率小。
较好的抗滑性能:路面结构构造深度大,因此SMA路面使 抗滑性能有较大的提高。
能见度好:SMA减少车灯反射,减少水雾,提高路面能见度。
降低噪音:路面行车时的噪音低。


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